植筋加固技術(shù)植入的鋼筋與新建結(jié)構(gòu)中預埋的鋼筋實際效果差不多，但實際操作便捷、工藝簡便、運用靈便，因而不但在既有結(jié)構(gòu)加固中受到特別關(guān)注，在高鐵中，運用的占比也在逐漸升高中。

拉拔張拉時還可以采用持續(xù)加荷或者分級加荷來檢驗高鐵植筋加固是否牢靠。持續(xù)加荷以要以均勻速率在2-3min時間內(nèi)拉至檢驗荷載或破壞荷載。分級加荷是指將設(shè)定的檢驗荷載或破壞荷載分為10個等級。非破損檢驗時，張拉力應取1.15Nt進行持荷。非受損檢驗張拉至每一級應持荷幾分鐘。

（植筋加固現(xiàn)場）

當試件在持荷期間錨固件無滑移、基材混凝土無裂紋或其他局部損壞跡象出現(xiàn)，且施荷裝置的荷載示值在2min內(nèi)無下降或下降幅度不超過5%的檢驗荷載時，應評定其錨固質(zhì)量合格；

當一個檢驗批所抽取的試樣全數(shù)合格時，應鑒定該批為合格批。

當一個檢驗批所抽取的試樣中僅有5%或5%以下不合格時，應另抽取3根試樣進行破壞性試驗。若檢測結(jié)果全數(shù)合格，該檢驗批仍可被評合格。

當一個檢驗批抽取的試樣中不止5%不合格時，應評定為不合格批，且不可做任何檢驗。

破壞性檢驗結(jié)果評定，當Nu，m≥1.45Nt且Nu，min≥0.85Nu，m時，植筋質(zhì)量評定為合格。其中：Nu，m表示受檢驗植筋極限抗拔力實測平均值；Nu，min表示受檢驗植筋極限抗拔力實測最小值；Nt表示受檢驗植筋連接的軸向受拉承載力設(shè)計值。Nt值應由設(shè)計單位提供，檢驗單位及其他單位均無權(quán)自行確定。

（南京曼卡特A級高鐵植筋膠）

植筋加固產(chǎn)品質(zhì)量欠佳，可能造成的后果時相當嚴重的，所以我們不管是施工、檢測還是材料采購時都要層層把關(guān)，不要在任何一個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)紕漏，給高鐵安全留下隱患。NJMKT植筋膠錨固力強，形同預埋;無膨脹應力，邊距間距小;安裝快捷，凝固迅速，節(jié)省施工時間;硬塑包裝，未用完的植膠可再次使用，不浪費;適用于幾乎所有建筑基材。曼卡特科技專注于結(jié)構(gòu)加固材料生產(chǎn)、研發(fā)與銷售，生產(chǎn)的所有加固材料保證滿足國標要求，滬昆高鐵、濟青高鐵、黃韓侯均使用曼卡特產(chǎn)品為高鐵安全保駕護航。

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