1994年10月21日，隨著一聲巨響，竣工通車15年的韓國圣水大橋中，一塊長達48米的橋板從大橋中段落入江中，6輛汽車包括1輛載滿學(xué)生及上班族的巴士和1輛載滿警員前往慶祝會場地的客貨車跌進漢江，導(dǎo)致32人死亡，17人重傷。

韓國圣水大橋坍塌，讓我們不難發(fā)現(xiàn)，悲劇往往源于對小問題的忽視。悲劇讓我們痛心疾首，因何？這是偷工減料、劣質(zhì)鋼材、超載等問題的疊加，讓這座才建成15年的大橋刀切般墜入河中，造成巨大的損失。時光荏苒，至今有多少工程項目真正吸取了這個前車之鑒？今天，讓小曼以錨固行業(yè)為例，揭示這一問題的真相！

錨栓雖小，卻關(guān)乎重大，它們在地鐵等關(guān)鍵設(shè)施中扮演著不可或缺的角色，隨著行業(yè)競爭加劇，開始出現(xiàn)地鐵使用劣質(zhì)鋼材制作錨栓的現(xiàn)象，這些錨栓雖然短期拉力性能達標，但長期耐疲勞性能卻令人堪憂，它們會在長期承受荷載的過程中出現(xiàn)裂紋、變形，甚至斷裂，給地鐵帶來嚴重的安全隱患，讓小曼帶大家看看劣質(zhì)鋼材制作的錨栓存在有哪些問題：

劣質(zhì)錨栓存在的問題

01、材質(zhì)問題 

錨栓的材質(zhì)直接影響著其耐疲勞性能，劣質(zhì)鋼材制作的錨栓往往硬度過高而韌性不足，這會導(dǎo)致錨栓在長期承受載荷的過程中容易斷裂或變形，因此，為了保證錨栓的耐疲勞性能，選擇優(yōu)質(zhì)鋼材是至關(guān)重要的。

02、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理 

除了材質(zhì)問題外，錨栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計對其耐疲勞能力也有很大影響，如果結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，會導(dǎo)致錨栓在長期承受載荷的過程中產(chǎn)生應(yīng)力集中，進而導(dǎo)致其疲勞失效，因此，針對不同的應(yīng)用場景，需要對錨栓的結(jié)構(gòu)進行科學(xué)設(shè)計，以增強其耐疲勞性能。

如何應(yīng)對? 

1、提高認知 

地鐵行業(yè)應(yīng)充分認識到劣質(zhì)材料對工程質(zhì)量和安全的影響，不能因為追求成本節(jié)約而忽略了工程質(zhì)量安全的重要性，應(yīng)該樹立正確的工程建設(shè)理念，加強對工程質(zhì)量安全的監(jiān)管和檢查力度。

2、強化管理 

地鐵行業(yè)應(yīng)建立健全的工程質(zhì)量管理體系和制度，明確各方的責(zé)任和義務(wù)，加強對工程材料采購、驗收和使用環(huán)節(jié)的管理，嚴格控制材料的質(zhì)量和性能，同時，加強工程現(xiàn)場管理和質(zhì)量檢測，及時發(fā)現(xiàn)并解決工程中的問題。

3、提升技術(shù)水平 

加強技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，不斷提升自身的技術(shù)水平和管理能力，采用先進的工藝和技術(shù)，提高工程的質(zhì)量和可靠性，同時，應(yīng)加強對新技術(shù)、新材料和新工藝的研究和應(yīng)用，以提高工程的安全性和耐久性。

4、加強合作交流 

地鐵行業(yè)應(yīng)該加強與其他行業(yè)和國家的合作與交流，借鑒先進的工程建設(shè)經(jīng)驗和技術(shù)，同時，應(yīng)積極參與國際標準的制定和修訂工作，推動國內(nèi)標準與國際接軌，促進工程建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展

韓國漢城圣水大橋的教訓(xùn)是對我們的警醒，我們不能置若罔聞。在建設(shè)工程項目時，應(yīng)該對所有材料和設(shè)備進行嚴格把關(guān)，從源頭上預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生，加強工程項目質(zhì)量監(jiān)管和管理，注重工程材料的質(zhì)量和性能，加強技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，提升行業(yè)的整體技術(shù)水平和管理能力，才能確保每一個工程項目都能夠達到預(yù)期的質(zhì)量及效果，并最大限度地保障人民的生命財產(chǎn)安全，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展之路！

本文鏈接：http://www.0zsvmc.cn/Article/xx.html

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處）