仁沐新高速雷打石隧道病害處置工程，隧道結構加固中全面采用南京曼卡特科技有限公司生產(chǎn)的膠粘模擴底錨栓，通過“機械鎖鍵+化學粘結”雙重作用機制，成功解決復雜地質條件下隧道錨固系統(tǒng)的耐久性難題，為國內同類工程提供了可復制的技術范本。

技術攻堅：復雜地質條件下的錨固創(chuàng)新 

雷打石隧道地處川西南地質斷裂帶，圍巖破碎、裂隙發(fā)育、地下水豐富，傳統(tǒng)錨固方式易出現(xiàn)松動、銹蝕等問題。項目團隊經(jīng)多輪技術論證，選用曼卡特膠粘模擴底錨栓系統(tǒng)，其核心優(yōu)勢在于： 

?雙重錨固機制：錨栓底部采用倒錐形鎖鍵設計，通過機械擠壓形成物理嵌固；同時配合高性能環(huán)氧樹脂膠粘劑，實現(xiàn)化學粘結與機械嵌固的協(xié)同作用，抗拉承載力較傳統(tǒng)工藝提升30%以上。 

?耐久性保障：錨栓主體采用軍工級合金鋼材質，表面經(jīng)熱浸鍍鋅處理，鹽霧試驗達3000小時；配套膠粘劑通過歐洲ETA認證，耐濕熱老化、耐酸堿腐蝕，使用壽命長達50年。 

?施工效率提升：模塊化設計支持“鉆孔-擴底-注膠-安裝”一體化作業(yè)，單根錨栓安裝時間較傳統(tǒng)工藝縮短40%，有效降低施工風險。

工程實踐：多場景驗證技術可靠性 

該技術已在仁沐新高速全線多標段實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫?nbsp;

?五指山特長隧道：在穿越高瓦斯、富水斷層破碎帶時，采用膠粘模擴底錨栓完成隧道初期支護加固，成功抵御多次突涌水沖擊，確保結構安全。 

?雷打石隧道病害處置：針對隧道襯砌開裂、滲水等病害，通過錨栓系統(tǒng)實現(xiàn)二次襯砌與初期支護的可靠連接，經(jīng)第三方檢測，錨固力衰減率低于5%，遠超規(guī)范要求。 

?跨線橋梁支架安裝：在隧道洞口段高邊坡治理中，利用錨栓系統(tǒng)搭建重型支架，成功完成120噸級鋼箱梁吊裝，抗振性能滿足設計要求。

行業(yè)影響：錨固技術新標桿 

曼卡特膠粘模擴底錨栓的推廣應用，標志著我國隧道工程錨固技術邁入“長效化、智能化”新階段。據(jù)項目負責人介紹，該技術較傳統(tǒng)工藝可降低全生命周期成本20%以上，且無需定期維護，特別適用于高寒、高濕、強腐蝕等極端環(huán)境。目前，該技術已納入《公路隧道加固技術規(guī)范》修訂草案，并在川藏鐵路、深中通道等國家重點工程中開展試點應用。 

南京曼卡特科技有限公司技術總監(jiān)表示：“我們始終以軍工品質為標準，通過材料創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，為重大基礎設施提供‘百年錨固’解決方案。未來將持續(xù)深化與科研院所的合作，推動錨固技術向數(shù)字化、綠色化方向發(fā)展。” 

此次雷打石隧道工程的成功實踐，不僅彰顯了我國基建企業(yè)在復雜地質條件下的技術攻堅能力，也為全球隧道工程安全建設貢獻了“中國智慧”。

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