港珠澳大橋海底隧道工程啟動于2009年，是國內(nèi)重要工程，該隧道連接香港、珠海和澳門，計劃2017年12月份竣工。該工程位于伶仃洋40多米深處，這樣的深度好比位于一棟商業(yè)樓-16層的地下車庫，如果是坐電梯下去，起碼也要一兩分鐘，可想而知該工程的難度與所面臨的困難。

  在海底挖隧道，首先要解決的就是在軟得像豆腐一般的海底淤泥中挖基槽，用碎石作為基床，整個碎石的平整程度要控制在4厘米以內(nèi)，隨后通過技術(shù)手段，將事先切割好的深海“圓筒”在海里對接，然后抽干“圓筒“內(nèi)的水，一點一點實現(xiàn)隧道的完成。而這里十分重要的一個技術(shù)難點，就是沉管對接后，沉管連接處的膠水，除了要相當(dāng)防水以外，還需要十分耐用。根據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，連接處的環(huán)氧膠要可用120年。這就對所用環(huán)氧膠的質(zhì)量提出十分嚴(yán)苛的要求。

  曼卡特的MT-500植筋膠，就是專門為水下作業(yè)而研發(fā)的植筋膠，曾經(jīng)有名的天津污水處理廠、浙江舟山碼頭加固工程，都是用于水下作業(yè)，所以使用了曼卡特植筋膠。曼卡特植筋膠在干燥和水下環(huán)境均可作業(yè)，可以做到不結(jié)晶，并且低溫固化。所以即使是在水里，也可以順利完成錨固，而他的其他特性也是十分適用于復(fù)雜的水下環(huán)境：

  ①.快速承載，可讓錨固對象在水下快速錨固結(jié)合，凝固迅速，不必由于錨固時間長產(chǎn)生錯位。

  ②.耐疲勞，曼卡特植筋膠耐疲勞性能好，并且抗?jié)駸崂匣?、抗酸堿，讓工程中可能出現(xiàn)的不安全不穩(wěn)定因素降到盡可能低。

  ③.無膨脹應(yīng)力，邊距間距小，固化過程中幾乎無收縮！

  所以，曼卡特植筋膠是十分強(qiáng)大的水下施工材料，以后類似于港珠澳大橋海底隧道這樣的水下復(fù)雜工程會越來越多，如果水下工程所使用的材料質(zhì)量不過關(guān)，帶來的后果是十分可怕，不敢想象的，所以如果您有水下施工的需求，記得聯(lián)系南京曼卡特科技：

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