作為近些年來一種比較新型的加固方式，碳纖維布加固為很多人所熟知，但是不少人對于碳纖維布加固方法的了解程度卻不深，碳纖維布一般是一個方向上有著大量的碳纖維絲，而在另一個方向上卻只有著很少量的碳纖維絲，因此所有布的強度幾乎都是朝著統(tǒng)一方向。

碳纖維布這種加固方法，在建筑加固領域也是非常廣泛應用的。很多建筑加固工程建筑單位或者業(yè)主，都比較傾向于使用碳纖維布來加固，因為碳纖維加固具有較好的加固效果。那么碳纖維布在加固前一般會有一個步驟就是卸掉卸載，為什么要先卸掉荷載呢？今天就和大家來聊一聊這方面的話題。

首先不會浪費碳纖維布，節(jié)約了碳纖維布材料。在消除掉負荷之后，碳纖維布的磁滯應變會相應的減小，不需要重復增強，基本上就可以發(fā)揮出碳纖維布的高強度性能，從而節(jié)省了碳纖維布材料，自然也節(jié)省了成本。

其次有利于提升承載能力。卸載之后可以在一定程度上提高結構的承載能力，為什么會這樣呢？主要是因為原結構的載荷應變的應力水平指數降低。

然后有利于減少應力和應變的滯后現象。盡管碳纖維布有著多重優(yōu)秀的性能，但是卻不是萬能的，和其他傳統(tǒng)的加固材料有相似之處，但他也有一個明顯的缺點，那就是應力滯后。

一般情況下，碳纖維布在進行加固之后，應力和應變滯后會導致碳纖維布的性能沒有辦法得到充分的發(fā)揮。那么在碳纖維布加固以前，我們首先要卸掉荷載，來減少二次應力，盡管不能完全消除應變滯后，但至少可以在一定程度上降低或者減少應變滯后，所以新舊零件就可以各自完成或者達到各自的極限狀態(tài)，然后將整個結構的承載力提升至更高水平。

這就是碳纖維布在加固之前的一個小妙招，不僅可以節(jié)省建筑施工成本，而且還有利于碳纖維布真正的發(fā)揮其性能，也更大程度上保證了最終的加固效果。

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