軌道交通在目前已經(jīng)成為城市發(fā)展的一種必然存在，但隨著時(shí)間的推移，軌道交通也要面臨老化問題，軌道交通加固勢(shì)在必行，而軌道交通加固經(jīng)常使用的加固補(bǔ)強(qiáng)材料是植筋膠，很多施工人員會(huì)問，用于軌道交通植筋加固的植筋膠，需要耐濕熱嗎？

其實(shí)，像在軌道交通這種重要領(lǐng)域，要事先將所有可能發(fā)生的因素考慮在內(nèi)，才能動(dòng)工，因?yàn)檫@關(guān)系著城市軌道安全，所以用于軌道交通植筋加固的植筋膠，一定要耐濕熱，且不僅僅只是耐濕熱，還需要耐老化、耐酸堿。

在軌道交通這類重要建筑加固項(xiàng)目中，在實(shí)際的測(cè)試中，相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中已說明，不同膠，它們測(cè)試時(shí)間是不同的，規(guī)定為：A級(jí)膠≥97d，B級(jí)膠≥67d，并且顯示出通過較長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)，以便將相關(guān)試件的老化程度有效的體現(xiàn)出來。所采用的耐濕熱老化試件的質(zhì)量高低將直接地影響測(cè)試最終結(jié)果，常見的植筋膠，由于其受力情況的特殊性，使得對(duì)試件的選取也需更加嚴(yán)謹(jǐn)，一般都用鋼套筒發(fā)。

不僅僅是在軌道交通這類重要建筑加固項(xiàng)目中，即使是其它建筑植筋膠項(xiàng)目，植筋膠的性能作用指標(biāo)中，耐濕熱耐老化已然成為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。沒有耐濕熱耐老化的植筋膠，一旦使用在工程中，即使價(jià)格合適，但是后期的保養(yǎng)會(huì)讓施工人員十分頭疼，有些更是需要重新加固，不僅消耗材料成本、人力成本，對(duì)城市軌道交通也存在一定的影響。

所以，在進(jìn)行項(xiàng)目施工之前，一定要先看該植筋膠產(chǎn)品是否已達(dá)到做耐濕熱老化的指標(biāo)，才能保證后續(xù)的工程有序進(jìn)行。但是市場(chǎng)仍然充斥著許多達(dá)不到耐濕熱耐老化合格標(biāo)準(zhǔn)的植筋膠，所以我們需要貨比三家，這里給大家推薦南京曼卡特。

曼卡特科技的MT-500植筋膠可在干燥、潮濕等常規(guī)環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工，操作簡(jiǎn)單，后期效果形同預(yù)埋?，F(xiàn)已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號(hào)線、蘇州軌道交通2、4號(hào)線、深圳地鐵11號(hào)線等項(xiàng)目，央企國(guó)企一致好評(píng)。如果您對(duì)該植筋膠產(chǎn)品或其它軌道交通加固產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

本文鏈接：http://www.0zsvmc.cn/Article/yygdjtzjjg.html

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處）