近日，南京地鐵又出大規(guī)劃了，地鐵6號(hào)線環(huán)境影響評(píng)價(jià)全本公示，將增設(shè)“市中醫(yī)院”等四座車(chē)站。工程計(jì)劃于2020年上半年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃施工總工期54個(gè)月。這就意味著，在南京的土地上，將最多同時(shí)有6條地鐵在開(kāi)工建設(shè)。在這里，就必須提到地鐵建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，就是地鐵隧道預(yù)埋槽道的施工。

地鐵隧道預(yù)埋槽道在地鐵地下運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中至關(guān)重要，很多管網(wǎng)和線路都會(huì)在這個(gè)上面懸掛。因?yàn)樗闹匾?，因而在施工過(guò)程當(dāng)中有許多需要注意的地方。

第一個(gè)就是在地鐵隧道預(yù)埋槽道預(yù)埋前，一定要將二襯臺(tái)車(chē)上預(yù)埋槽道的里程位置、槽道型號(hào)與設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)核對(duì)，當(dāng)然了如果遇到施工縫、下錨洞一側(cè)加寬與槽道設(shè)計(jì)位置有沖突時(shí)，一定要及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，不得擅自施工。

第二點(diǎn)就是T型螺栓一定要與槽道相配套。地鐵隧道預(yù)埋槽道的錨釘與二襯鋼筋沖突時(shí)，不允許切斷錨釘，需要局部調(diào)整二襯鋼筋間距來(lái)解決；槽道內(nèi)填充物要由接觸網(wǎng)施工單位剔除，施工時(shí)不得隨意剔除。

第三點(diǎn)是施工安裝的關(guān)鍵，兩根槽道焊接成為一個(gè)整體后再澆注于混凝土中，順線路方向偏轉(zhuǎn)只容許同時(shí)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)誤差，不允許兩根槽道各向兩邊岔開(kāi)等情況，槽道組間（吊柱跨距、附加導(dǎo)線）的定位誤差為100mm。地鐵隧道預(yù)埋槽道嵌入混凝土的位置符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為不大于5mm。因?yàn)樾⌒〉恼`差會(huì)帶來(lái)很大的影響。

地鐵隧道預(yù)埋槽道的施工除了這些，還有其他需要注意的地方。根據(jù)實(shí)際情況的不同，您可以咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的南京曼卡特科技。如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

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